31 diciembre, 2010
DESPIDIENDO EL 2010
30 diciembre, 2010
CALENDARIOS MARCHAS CARRETERA 2011
-http://www.redciclista.com/calendario/
-http://www.altimetrias.net/marchas/marchas.asp
-http://www.esciclismo.com/calendario/
P.D. Venga a planificar!!
29 diciembre, 2010
LAURENT FIGNON
Enlace: http://planetaciclista.blogspot.com/search/label/Especiales
28 diciembre, 2010
27 diciembre, 2010
VII MARCHA CICLOTURISTA CALAMOCHA
La VII Marcha Cicloturista “POR LAS CUMBRES DEL JILOCA” se celebrará el sábado día 7 de Mayo de 2011 a las 8:30 horas.
Vamos a intentar mejorar los posibles fallos que tuvimos el año pasado y así estar con todos vosotros como una gran familia, y convertir la cicloturista en un día de convivencia y gran ambiente ciclista.
Después de Reyes iremos colgando toda la información en nuestra página Web: www.cicloturistacalamocha.es y para mediados del mes de Febrero abriremos el plazo de inscripciones.
En esta próxima Cicloturista tenemos el placer de contar con la presencia del Gran Profesional y Gran Persona Angel Vicioso, que ese día nos acompañará en la Marcha.
Nosotros estamos deseando contar con tu presencia.
La cita es el 7 de Mayo. ¡Entrena fuerte, te esperamos en Calamocha !
CLUB CICLISTA CALAMOCHA
Teléfono: 610 26 27 21 / 978 730 272
24 diciembre, 2010
ENEKO LLANOS & SAILFISH
Barcelona, Diciembre de 2010; El triatleta vasco Eneko Llanos esponsorizado por las marcas Sailfish, HED y Mulebar dio una charla sobre su temporada 2010 en la que ha conseguido la victoria en el Campeonato de Europa de triatlón de larga distancia, victoria en el Ironman de Lanzarote y su quinta victoria consecutiva del Hawiian double entre otros resultados.
Eneko hizo un repaso de toda la temporada y comentó cuales serían sus objetivos para 2011, en los que sigue estando como cita más importante el Campeonato del Mundo de Ironman en Hawai. Una vez finalizada su charla se abrió un interesante turno de preguntas en el que los asistentes pudieron resolver sus dudas con uno de los mejores triatletas internacionales de larga distancia en nuestro país. Una vez finalizado el extenso turno de preguntas y consultas se procedió al sorteo de material deportivo por cortesía de Sailfish y, al sorteo de una inscripción para el nuevo Sailfish Half –Triatlón de Berga que se llevará a cabo el próximo 25 de Septiembre. Seguidamente Eneko estuvo a disposición de todos los asistentes para hacerse fotos con ellos, firmar algunos autógrafos y tomar una copa de cava para celebrar las fiestas. Info by: QANTARAPARTNERS
23 diciembre, 2010
22 diciembre, 2010
21 diciembre, 2010
CRÓNICA FINDE 18-19/12/10
SÁBADO 18
La cosa va de tríos esta semana, estamos en época pre-navideña y hay que cumplir compromisos así que la afluencia fue escasa, hoy salimos Gorka, Mariano y yo con destino a la Sierra de Badaya. El sol empieza a lucir pero el termómetro sigue bajo cero así que toca aguantar hasta pasadas un par de horas dónde empezamos a disfrutar. El paisaje en la Sierra es idílico, vamos abriendo camino a través de la nieve, la subida hasta los molinos es de unos 7 kms y la hacemos a buen paso, arriba recorremos la colina y tras bajar un poco ascendemos a otra nueva cota: Cruz de Ganalto, bajada peligrosa por el Barranco de la Oca y tras llegar a Hueto nos volvemos hacia Vitoria con 57 kms. en la buchaca y en la memoria el paisaje tan bello de la sierra nevada.
DATOS SALIDA: http://connect.garmin.com/activity/60020679
DOMINGO 19
El trío btt de hoy es: Mariano, Pitxi y un servidor. Destino: Barranco de Igoroin. Para ello nos dirigimos por la Vía Verde del Antiguo Ferrocarril Vasco-Navarro, el terreno es prácticamente llano durante 20 kms, hasta llegar a Laminoria dónde comienza un perfil jalonado de duros repechos, sube y baja constante que castiga las piernas y más con el suelo cubierto de nieve. De ahí hasta llegar al Barranco de Igoroin dónde sacamos unas fotos del bello paisaje. Descendemos por un senderito estrecho al filo del barranco, hay que tener un poco de cuidado ya que en alguna zona con los desprendimientos está un poco peligroso, no es el barranco de la película 127 pero mejor bajar con precaución en esta zona, el resto de la bajada disfrutando por el senderito, será esto lo que llaman "flow"?? jajaja... Paradita a reponer fuerzas y vuelta a coger el mismo camino de la Via Verde para volver a Vitoria, eso sí, los útlimos kilómetros los hago sufriendo, hoy he acabado vacío, buen entreno de 67 kms.
Fin de semana completo, por kilómetros, por belleza paisajística... en definitiva, y nos lo queríamos perder!! Ahora llega la Navidad y hay que descansar, disfrutar de la familia y si me puedo escapar ya os lo contaré!! jejeje...
DATOS SALIDA: http://connect.garmin.com/activity/60190452
P.D. El resto de semana os pondré las fotos.
20 diciembre, 2010
FOTOS NMB 2010
-FOTOS NEFTALI: http://picasaweb.google.com/neftaligb/NavaluengaMTB2010?authkey=Gv1sRgCOrk6eTRgZey7AE&feat=directlink#
-FOTOS EDUARDO: http://picasaweb.google.com/egrandeg2003/NavaluengaMTB2010#
P.D. Enhorabuena a los organizadores y a los vencedores en cada categoría.
17 diciembre, 2010
16 diciembre, 2010
PREMIOS CARRERA NMB2010 (NAVALUENGA)
Aquí os dejo la información sobre los premios que se repartirán al finalizar la prueba:
Premios
Los premios en metálico de la carrera no distinguirán categorías, y serán para los 30 primeros en pasar por Meta, con estas cantidades:
...1º 250 Euros
2º 200 Euros
3º 150 Euros
4º 100 Euros
Del 5º al 10º 50 Euros
Del 11º al 20º 20 Euros
Del 21º al 30º 15 Euros
Las féminas tendrán premios distintos, pues su recorrido será distinto (más corto):
1ª 100 Euros
2ª 50 Euros
3ª 25 Euros
Habrá trofeo a los tres primeros de cada categoría.
Sorteo de regalos después de la entrega de premios.
Premio a la inscripción más lejana.
Premio a los 5º primeros abulenses.
Premio a los 5 primeros locales.
15 diciembre, 2010
CRÓNICA FINDE 11-12/12/10
SÁBADO 11
Salimos de Portal de Foronda, con las prisas me he olvidado ponerme un segundo par de guantes, craso error, durante hora y media pasaré muchas penurias por esta causa, frío a más no poder, casi de quitar la respiración. Tanto que aguanté como pude a cola de pelotón hasta que entraron en calor las manos, os aseguro que no se me vuelven a olvidar y, por si acaso, me he comprado otros más gordos. Aparte de esto cabe destacar el ritmo impuesto, para ser el primer día de carretera es bastante alto, demasiado para mi gusto, a 30 km/hora de media se quita la carbonilla de las piernas rápidamente!! Charlando con J.J. me paso la mañana, a la hora del almuerzo, en Salvatierra, unos cuantos, para no quedarnos fríos, evitamos la parada del almuerzo y seguimos la ruta de vuelta a Vitoria por la antigua Nacional para llegar a la ciudad en apenas tres horas de recorrido total. A destacar, repito, el frío, -2ºC...
DATOS SALIDA: http://connect.garmin.com/activity/59342748
DOMINGO 12
Una y no más, Santo Tomás. Con la lección aprendida salimos al día siguiente con doble guante y una hora más tarde, se nota, hace frío, pero menos. Asistentes: Pitxi, Mariano, José Ignacio y yo. Con el catarrazo que tengo me dedico toda la mañana a estar en la oficina y depende en qué tramos hasta a hacer la goma. Estos entrenos te hacen más duro pero la verdad, ando flojo, imagino que serán los antibióticos. Intento cumplir la mañana, damos la vuelta a Igay y sin perder tiempo a casa.
En resúmen, frío, catarro, flojo pero primera sesión doble de la temporada y 169 kms. a la buchaca.
DATOS SALIDA: http://connect.garmin.com/activity/59535706
14 diciembre, 2010
13 diciembre, 2010
PEDALIER 39
PEDALIER 39
ESFUERZO Y MOTIVACIÓN
Por Jon Beunza
La vida es una “carrera” en la que vamos aprendiendo desde el primer al último día. En mayor o menor medida se aprende de todos y de todo. Cargarse de experiencia es un equipaje útil y ligero, un “avituallamiento” sabio. Además, queramos o no, la manera de entender la sociedad actual nos obliga a ser competitivos. Todo son objetivos, metas, retos… Para poder enfrentarnos a todo esto hay dos palabras claves: esfuerzo y motivación.
De todo esto el ciclismo y los cicloturistas sabemos mucho. De entrada haber elegido la práctica de este deporte ya conlleva una afinidad con el esfuerzo y sacrificio. Hacer 100, o 200 kilómetros, subir un par de colosos… es algo que no se hace sin más, no es cosa de un día. Para lograrlo hay que prepararse, y esto obliga a tener una implicación directa con lo que queremos hacer.
Para llevar todo esto un poco mejor necesitamos motivación, esa fuerza interior que nos llena de ganas y de ilusión para llevar a cabo nuestros objetivos. Todos sabemos que sin esfuerzo y motivación el ciclismo no tendría sentido. Aprendemos a esforzarnos tanto por la satisfacción personal de encontrarnos mejor haciendo algo que nos gusta, como por lograr pequeñas recompensas. La satisfacción de posar junto al cartel de la cima de un puerto, atravesar una línea de llegada… Una gloria efímera que sólo dura unos instantes pero que compensa el tiempo dedicado para conseguirlo.
Y es que la Escuela de la vida y la escuela del ciclismo llevan caminos paralelos. Ser cicicloturista es ser luchador por naturaleza y eso es tremendamente bueno. Y me hago una pregunta, si en este país fuésemos muchos más cicloturistas, ¿todo iría mejor?
10 diciembre, 2010
09 diciembre, 2010
UNA DE VARIOS (9/12/10)
Os dejo algunas notas de actualidad:
CARRERA NMB 2010 - La clásica carrera de btt de Navaluenga ya está aquí de nuevo, este año se celebrará en la citada localidad abulense el sábado 18 de Diciembre a partir de las 11 horas. Este es el cartel de la cita:
Más info en Facebook: Navaluenga MTB
Por otro lado hoy tenemos material de segunda mano a la venta, material de calidad y recomendado por este blog:
SE VENDEN RUEDAS MAVIC COSMIC SLR:
-Para Shimano.
-Unos 2000 kms.
-Precio: 700 euros
-Más info en: 690982156 / Raúl [antolin76@hotmail.es]
P.D. Mañana pondré las fotos que he podido sacar este finde.
06 diciembre, 2010
CRÓNICA BTT CASTILLO ESQUIVEL 06/12/10
05 diciembre, 2010
CRÓNICA BTT PANTANO 04/12/10
02 diciembre, 2010
CRÓNICA BTT ELGUEA (27/11/10)
DATOS DE LA SALIDA: http://connect.garmin.com/activity/58116495
P.D. El domingo salio raso así que mejor quedarse en casa, ya soportamos los -2º de media del día anterior, no conviene resfriarse jejeje...
01 diciembre, 2010
29 noviembre, 2010
NEUMÁTICOS: LO QUE LA VERDAD ESCONDE
http://www.syncrobike.com/ftp/MANUALES/NeumaticosMTB.Lo_que_la_verdad_esconde.pdf
Ref. By Ferlanero.
26 noviembre, 2010
25 noviembre, 2010
STYBAR SE PASA AL CICLISMO EN RUTA
Stybar: “Estoy cerca de firmar con Quick Step” |
El campeón del mundo de ciclo-cross Zdenek Stybar (Telenet-Fidea) ha confirmado los rumores aparecidos esta mañana en toda la prensa belga y está muy cerca de convertirse en nuevo corredor del Quick Step profesional a partir del 1 de marzo, fecha en que concluye su ligazón con el equipo del próximo a la retirada Hans van Kasteren. "El lunes pasado estaba a punto de firmar con Telenet -narraba Stybar esta tarde a Sporza-, pero no estaba de acuerdo con algunas cosas del contrato, y entonces llegó una oferta muy atractiva de Quick Step, de la cual me quedé sorprendido. Hans van Kasteren tiene la última palabra, pero ahora mismo estoy cerca de Quick Step". El joven corredor de Stribro, que ya había sido ligado a otros equipos como el Sky, el Landbouwkrediet o incluso el FDJ, ya declaró hace un mes que sus intenciones en ruta se aproximaban más fielmente a las clásicas del Norte, sin descartar otras carreras e incluso otras disciplinas como el BTT, con el que quiere ser olímpico en la cita de Londres 2012. Información anterior: Cansado de unas críticas que se han cebado especialmente con su gestión al frente del que quizás es el equipo de ciclo-cross más potente del mundo, el mánager belga Hans van Kasteren ha anunciado en el día de hoy que abandonará la estructura del equipo Telenet-Fidea al final de este año 2010. "He dejado de divertirme y cada vez tengo que defenderme de más y más críticas -comentaba Van Kasteren a Sport.be-. Llevo dos años dándole vueltas a sacar un equipo continental, pero teniendo en cuenta que Zdenek Stybar no quiere seguir ese sueño, he decidido dejarlo y descansar con mi esposa en España". "No me marcho del todo, ya que fundaré junto a la empresa Cycling Partners una nueva estructura en la que un nuevo mánager se encargará del equipo. En principio, habrá dos asesores técnicos al lado del nuevo staff y yo también estaré apoyando tanto tiempo como el nuevo mánager lo requiera. Además, seguiré siendo representante de muchos corredores como Bart Wellens o Tom Meeusen", aclaraba el veterano mánager. "Creo que, habiendo conseguido seis títulos mundiales, he logrado bastante con mi equipo de cross. Y tampoco es que deje tras de mí un barco hundido: todos los miembros del equipo tienen hasta cuatro años de empleo asegurado en cuanto a patrocinio. Todos los contratos que surjan a partir de ahora los llevará mi sucesor", concluía un Van Kasteren que deja ahora en el alero dos dudas: el nombre de su sucesor, para el que no faltan ideas, y el destino de Stybar, a quien los últimos rumores unen al Quick Step profesional. Por: Daniel Sánchez Badorrey |
FOTOS CLUBES BTT
BTT MONCADA: http://www.bttmoncada.com/spa/item/ART00487.html
ZETA BIKE: http://fotos.miarroba.es/drjuanito/albums/
BTT MERCEDES BENZ: http://picasaweb.google.com/t.garcia48/Gorbea?feat=email#
24 noviembre, 2010
BTT & NIEVE
A 210,4 km/h en bicicleta sobre nieve! | |
El deportista austriaco Markus Stoeckl, de 33 años, estableció el pasado fin de semana un nuevo récord de velocidad sobre una bicicleta de serie, alcanzando 210’4 Km/h en el trazado de alta velocidad de La Parva, en los Andes chilenos. Superó así su propio récord, que ostentaba desde hacía ocho años, por 23 Km/h. | |
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23 noviembre, 2010
CRÓNICA 20/11/10 BY PITXI
Quedamos a las 9, como de costumbre, en la rotonda de Telefónica, junto al hospital de Txagorritxu. Si la memoria no me falla (y si me falla que me perdone de quien me olvide), allí estábamos Mariano, Nestor, Gorka, Toño, Raul y yo, sorprendentemente nos acompañaba algún rayo de sol.
Esta semana teníamos intención de ir al Oketa, también conocido como Gorbea txiki. Toño era el guia hasta allá, pero la noche nos lo trajo un poco confundido. Entre que vamos por aquí, o vamos por allá, al final nos ponemos en la gasolinera de Foronda, y atravesando ésta, accedemos a la carretera que nos lleva hasta Etxabarri-Viña. Aquí empieza lo bueno, en Etxabarri-Viña cogemos las parcelarias que nos llevan hasta el cruce de Gopegi, y la primera incursión off-road fue un pleno total de barro, había habido trasiego de maquinaria de obra y aquello estaba hecho un lodazal, a mi personalmente no me importa, para menos me voy a almorzar huevos con jamón a Salvatierra.
Una vez en cruce de Gopegi, empiezan las imprecisiones de hacia donde ir, como antaño, salir sin un rumbo fijo a veces tiene su encanto, porque es posible encontrar caminos como el que nos enseño Mariano para llegar a Gopegi, un senderito muy chulo. De Gopegi llegamos a los embalses de Murua sin complicación y por tramos asfaltados, bueno Raúl que decía no haber andado nada, nos tenso bien subiendo los repechicos de los embalses. Así quiero yo no haber andado nada.
Llegados hasta aquí y ya muy próximo a comenzar a BTTar de verdad, nos encontramos al final del tramo asfaltado la primera sorpresa...
¿¿¡¡Un control de la Guardia Civil!!??. En todos estos años de BTT por muchos montes de aquí y de allá nunca me había pasado. ¿Nos pararían?, ¿nos harían soplar?, ¿nos sacarían sangre para un control antidoping?, pues nada, pasamos sin más, no nos estaban esperando a nosotros seguro.
Nada mas pasar el control, empezamos a bordear en ligero ascenso el Oketa por su cara noroeste, un camino espectacular que hacia mucho que no pasaba por ahí, desde que las marchas de BTT del Gorbea que bajaban por ahí a Ubidea. En vez de seguir hacia Ubidea, justo al coger la cara norte del Oketa, comienza a hacerse mas exigente la subida, teniendo que meter plato pequeño incluso los más pro Raúl, Gorka (hay que decir que estaba un poco patxutxo) y Mariano. Una vez terminada esta parte de ascensión fuerte comienza un tramo de sube y baja, espectacular, donde hay que sacar la técnica y la fuerza a la par, ya que a la cantidad de barro que había en algún tramo y a las roderas hay que añadir que estaban cubiertas de hojas de haya, con lo cual no se veían. Aquí nos encontramos con la segunda sorpresa, de repente un manada de ciervos cruza el camino a 5 metros de nosotros, unos 6 ladera arriba y otros tantos, ladera abajo, de un brinco atravesaron el camino.
Continuamos por ese camino, para desviarnos a la derecha y comenzar a subir una rampa importante en dirección a la ladera este del Oketa, aquí pudimos comprobar que ninguna de las cubiertas que llevamos tenía la tracción suficiente para salvar tal desnivel con el barro y hojas, yo creo para no echar el pie a tierra hubieran hecho falta esas cubiertas de las motos que van por el hielo y que tienen clavos.
Una vez superado el rampón embarrado este, tenemos otra sorpresa en forma de avería importante, un palo se mete en el cambio de Mariano y parte la patilla del cambio. Toño que ultimamente esta muy puesto en el uso del tronchacadenas le deja la BTT como una de pista, con un plato y un piñón. Este incidente hace que decidamos no llegar a la cima del Oketa que dejamos a nuestra derecha y decidamos bajar a Etxaguen para volver lo mas derecho a Gasteiz.
En la bajada a Etxaguen nos encontramos otra embarrada importante, además pisada por ganado, un tramo más propio del ciclocross mas extremo, hace que tengamos que apurar la técnica para no meter el pie en tal barrizal. Hasta la rodilla se podía meter la pierna. El amigo Raúl tuvo caída, pero con clase, ya que en tales circunstancias no se mancho nada.
A partir de Etxaguen volvimos hasta Etxabarri-Viña por tramos de parcelaria sin demasiado interés, salvo el de la ausencia de trafico.
No se pedía pedir más con las circunstancias mecánicas de Mariano, que el hombre a veces tenia que ir a molinillo y otras atrancado. Es lo que tiene ir sin cambio. De Etxabarri a Gasteiz fuimos por la carreterilla de Mendiguren y en el cruce de Aranguiz unos para su zona y otros para la suya. Gasteiz se está haciendo demasiado grande.
Así con todo salieron 48 km. Como antiguamente, con la Topline, sin automáticos y con 7 u 8 piñones. Un poco como pollos sin cabeza si una ruta fija, pocos tramos de verdadero BTT pero muy intensos. Con averías importantes y soluciones casi inmediatas. Sin duda el protagonista fue el barro, que menos en esta época, ¿no?.
Creo que nos dimos todos cuenta de la importancia de llevar una patilla de cambio de repuesto.
Autor: Pitxi