Perdonar por la chapa que os he metido pero me parece un tema bastante interesante, esto sí que son cuestones...
Informe especial: Rampas máximas superadas en competición
Artículo elaborado Por Plataforma Recorridos Ciclistas (plataformarecorridosciclistas.org)
A partir de este hilo del
foro de altimetrías, hemos hecho una lista con los porcentajes máximos que se han superado en carreras profesionales, y para ello hemos puesto como límite que superen el 20%. Este dato es muy poco representativo de la dureza de un puerto, ya que una rampa aislada no hace mucho daño mientras que superar un 20% en mitad del Angliru es demoledor, por ejemplo. Otro problema es la medición: ¿que longitud se considera?, ¿se mide con clinómetro o con altímetro?, ¿por donde se trazan las curvas? Además es un dato que a veces varía bastante de unas fuentes a otras.Sin embargo, pese a todos estos problemas, la lista sí es interesante. Primero, por simple curiosidad. Segundo, para algo que hemos dicho otras veces: rampas así han formado y forman parte del ciclismo de manera relativamente habitual y no se pueden poner como excusa para no pasar por un puerto. Y tercero, para hacerse una idea del atrevimiento de los organizadores en incluir carreteras “extremas”. Esta es la lista, que está abierta pues seguro que faltan puertos, y alguno de ellos puede estar equivocado. Se incluye el nombre del puerto (con enlace a su perfil), su rampa máxima, la fuente del dato (con enlace a la fuente del dato si no viene en el perfil) y las carreras donde se superó:
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Cerro Coronel – 30%* (Organización) Vuelta a Chihuahua 09 – El perfil marca un 30% en los 130 últimos m. pero en el rutómetro se marcan los últimos 80m. al 33,8% (!!).
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Angliru – 23,5% (APM) Vuelta a España
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Les Hezalles – 23% (Kuitenbijters.com) Lieja – Bastogne – Lieja
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Santa Barbara – 23% (Gazzetta) Giro de Italia 01. Rampa desaparecida tras obras. En 2002 se paso en bajada.• St. Patrick’s Hill – 23% (
Organización) Tour de Irlanda
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Koppenberg – 22% (Flammerouge.je) Tour de Flandes
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Santiagomendi – 22% (APM) Cronoescalada a Santiago Mendi (*Elite y Sub-23)
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Montelupone – 21% (Gazzetta) Tirreno Adriatico 08 y 09
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Campello – 21% (APM) Vuelta a España 02, Vuelta a Valencia
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Stockeau – 21% (Kuitenbijters.com) Lieja – Bastogne – Lieja
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La Redoute– 20% (Kuitenbijters.com) Lieja – Bastogne – Lieja
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Redondal – 20% – (APM) Vuelta a Castilla y León
• *Blockhaus por Roccamoricce >20% (
Fuente – estas rampas desaparecieron tras unas obras) Giro de Italia 69.
Como se ve, hay una bonita mezcla entre grandes colosos (Angliru, Kitzbuheler Horn, Zoncolan…), cortos puertos de vueltas por etapas (Aia, Catí, Montelupone…) y “muros” de las grandes clásicas de calendario ciclista (Huy, Sormano, Koppenberg…). Y hay que destacar que varias de estas rampas no son por asfalto, sino por pavés en todas las del Tour de Flandes, Kemmelberg y Michaelgate, “sterrato” en Plan de Corones, y cemento rayado en el Redondal. También se debe destacar que varias ya se subían incluso en los años 50 o 60, como muchas de las que se pasan en las clásicas del norte, o en el Blockhaus en el Giro 69. Y como últimos datos curiosos: el Monte Zoncolan se estrenó en el Giro Donne (femenino) en el año 97, y en 2002 el Giro pasó en bajada el 23% de Santa Bárbara.La distribución por países está clara, dominan España e Italia con 12 y 10 respectivamente, seguidas de Bélgica con 8. 2 se suben en USA y con uno quedan Inglaterra, Irlanda, Holanda, Francia, Austria, México y Malasia.
P.D. Y este finde a hibernar que va a hacer mucho frioooo.
P.D. Ahora todos corriendo al kiosko a comprar la revista Pedalier eh!!!
Viernes. Joselito, el Profe y Txumari, tres integrantes de la grupeta esperando para empezar a zampar la merendola en la sociedad.
Sábado. De izq. a dcha. Joselito, J.J., Miguelito y el Pipe posando delante del pórtico del Santuario de Estíbaliz en la segunda, y última, parada del día.
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