30 mayo, 2008

EL ENEMIGO Nº 1

Ahora que se acerca el fin de semana seguro que estaréis pensando en el tiempo que va a hacer. Principalmente deseando que no llueva. Es lo habitual, en definitiva, es lo que tiene depender del tiempo para practicar tu deporte. Al hilo de este tema os reproduzco aquí un artículo de Josu Mondelo (ciclista profesional del Extramadura - Ciclismo Solidario):
"Os cuento mi experiencia de cómo es una etapa de lluvia. De cara al espectador, es una etapa más; pensaréis "pobrecillos vaya chupa de agua están cogiendo". Pues sí, es verdad, pero no sólo es eso. Lo que veis son los últimos kilómetros de la etapa, pero no veis como la lluvia nos lleva mojando desde el control de firmas, sin tregua, hora tras hora.Circulas por el pelotón, deambulando casi a ciegas, porque con las gafas puestas no ves y sin ellas te salpica y te llenas de mierda los ojos. Las sensaciones de las piernas son pésimas, parece como si no las tuvieras; por no decir el espectáculo de las bajadas: unos con miedo, otros con precaución, con seguridad, sin conocimiento... cada uno como puede o sabe. También es peligroso rodar entre los coches, que en ocasiones no te ven, para ellos también es difícil ir en carrera en esas condiciones, porque se les empañan los cristales y no debe ser fácil conducir.Todo esto hace que sea un peligro, con lo cual en cualquier momento te la juegas. Todo esto ocurre en carrera, pero además el engorro de la lluvia no se acaba cuando cruzas la meta. Ya en el hotel, tienes que enjuagar la ropa en la bañera, para quitar toda la tierra y la porquería de la carretera porque si la metiéramos directamente a la lavadora se formaría un pastizal. Lava las zapatillas y haz acopio de periódicos, para secarlas posteriormente, más luego darles caña con el secador o buscarte la vida para que estén apunto al día siguiente. Lava el casco y las esponjillas que también están llenos de tierra.La lluvia no sólo es un plus de trabajo para los corredores, los masajistas y mecánicos también se ven perjudicados. Los primeros tienen que poner más lavadoras, limpiar la caravana que se queda echa una pocilga después de cambiarnos todos empapados. A los mecánicos se les complica la tarea a la hora de lavar el material, tardan más por bicicleta, puesto que tienen que lavarlas más minuciosamente, engrasar más de lo normal, cambiar zapatas, etcétera.En definitiva la lluvia es un engorro para todos tanto dentro como fuera de carrera. En el último mes, nos llovió en Alcobendas, en Asturias, en Paredes (Portugal)... vamos que llevo una racha no muy buena. La verdad es que la lluvia viene bien para la sequía, pero como digo yo: ¿por qué no llueve sólo por la noche?"

28 mayo, 2008

IV MEMORIAL BTT EGOITZ AURREKOETXEA

Ahí va otra más. Organizada por el Club Albatros el próximo 13 de Julio a las 9 horas en el frontón de la localidad alavesa de Gopegui tendrá lugar la cuarta edición de la marcha en memoria de Egoitz Aurrekoetxea. Catalogada de dificultad media-alta, tendrá un recorrido (marcado este año, no como el anterior que algunos casi nos perdemos...) de 45 km. con dos cotas destacadas; el Gorbea Txiki y el Oketa. El regalo estrella este año será una mochila de hidratación conmemorativa de la marcha. No es el maillot que regalaban en las primeras ediciones pero no está mal, o sea que ya sabéis, si queréis ir podéis buscar más información en su web: http://www.albatroak.com/.

II TRAVESIA BTT BERRUEZA-CAMPING ACEDO

Igual de lleno que el pantano está ultimamente el buzón de propuestas btt. Nos llega información de otra marcha, esta vez fuera de nuestra provincia pero por aquí cerca, en Acedo. Se trata de la II Travesía Berrueza - Camping de Acedo. Tendrá lugar el 1 de Junio, la salida será a las 9 horas y constará de dos recorridos: el A de 48 km. y el B más suave de 35 km. Organizado por el club Correcaminos forma parte del circuito Goka de btt.
El formulario de inscripción y muchos más datos relativos a este evento deportivo de la btt los podréis encontrar en la siguiente página: http://www.campingacedo.com/. La prueba no es competitiva, tiene salida y llegada en el Camping de Acedo y recorre las zonas de Asarta, Nazar, Peña Costalera, Codes, Valle de Berrueza, Otiñano y Mirafuentes. Habrá sorteos y regalos (guantes Spiuk) para todos los participantes por 12 euros los federados y 15 euros el resto si te inscribes por internet. Al final de la travesía contaréis con duchas, masajes y servicio de limpieza bicis.

CUBIERTAS DE ENTRENO

Ya os he comentado anteriormente que cubiertas llevo ahora puestas en la flaca (Schwalbe Ultremo) pero ya sabeis que hay de todo en botica y como para gustos están los colores os reproduzco un artículo de la revista digital "A Rueda" donde os ayudarán a elegir entre más modelos, estos son para entrenos, luego habría otras de gama alta:
"Hace ya unos cuantos meses nos propusimos realizar una comparativa sobre cubiertas de entreno. Para poder probar cada cubierta en múltiples condiciones nos propusimos utilizar cada una durante aproximadamente mil kilómetros. Hemos salido con ellas en días de calor, frío, sol y lluvia para ofreceros nuestra opinión sobre nueve modelos de cubiertas de entreno.
¿Cuánto duran? No hemos gastado ninguna de ellas completamente, lógico, pues al ser de entreno, su duración ha de ser, por definición superior a los mil kilómetros de los que componían este test. Para saber cuándo hay que cambiar una cubierta de entreno os deberéis fijar en la superficie; si ésta está muy cuarteada por el sol o la banda de rodadura tiene un sinfín de pequeños cortes, todavía se podría seguir usando, pero con prudencia. Eso sí, una vez hayáis gastado completamente la banda de rodadura y veáis que se intuye la carcasa de la cubierta habrá llegado la hora de cambiar de cubierta irremediablemente.
Otra cosa que muchos olvidan y que es importante tener en cuenta es que el no usar una cubierta no significa que ésta vaya a durar toda la vida. Las propiedades de estos productos se deterioran con el paso del tiempo (vayamos en bici o no). Por tanto, unas cubiertas montadas en una bici que no hemos usado en todo un año podrían estar estropeadas debido a la humedad, por ejemplo. Eso se nota porque el material de los flancos salta con facilidad y tenemos la sensación de que la cubierta se ha "pudrido" sin que la hayamos usado. Generalmente, es conveniente cambiar de cubiertas cada año, más allá del uso que le hayamos dado a las mismas.
-BONTRAGER RACE LITE (1027 km) Material: Carcasa 60 TPI, banda bicomponente, aro flexible, varios colores. Peso comprobado: 232g. Precio: 20€ Comentario: Excelente relación calidad precio. Estas Bontrager Race Lite ruedan muy bien y tienen un buen agarre, sobre todo en mojado. Su comportamiento está varios puntos por encima de lo que se espera de una cubierta de entreno y a buen precio. Más información: http://www.bontrager.com/.
-CONTINENTAL ULTRA SPORT (1036 km) Material: Carcasa de tres capas y 84 TPI, varios colores. Peso comprobado: 218g. Precio: 16-20€. Comentario: Su resistencia a la rodadura es normal. Su desgaste es muy bueno al igual que su agarre. A pesar de su ligereza se trata de una cubierta destinada única y exlusivamente a entrenar. Más información: http://www.conti-online.com/.
-HUTCHINSON EQUINOX (1578 km) Material: Carcasa 33 TPI, banda bicomponente, aro flexible, varios colores. Peso comprobado: 256g. Precio: 18€. Comentario: Se trata de un neumático de entreno cien por cien, su resistencia a la rodadura no es buena debido a su bajo TPI, sin embargo su agarre sí lo es. Aguanta muy bien el desgaste por lo que es ideal para los meses que no hay carreras o marchas. Es el modelo más barato de la comparativa. Más información: http://www.hutchinson-pneus.com/.
-MAXXIS DETONATOR (987 km) Material: Carcasa 60 TPI, banda bicomponente de diferente dureza, varios colores. Peso comprobado: 222g. Precio: 28€. Comentario: Se trata de un neumático bastante duro, con un resistencia al rodamiento normal, muy resistente y con un buen agarre en cualquier condición. Por cualidades es muy apto como neumático de entreno, sin embargo su precio es demasiado alto para estas prestaciones. Más información: http://www.maxxis.com/.
-MICHELIN KRYLION CARBON (1046 km) Material: Carcasa 127 TPI, refuerzo antipinchazo, banda reforzada con carbono, varios colores. Peso comprobado: 240g. Precio: 35€. Comentario: Buena adherencia en seco, en mojado hay que ir con más cuidado. Tiene una excelente durabilidad: el fabricante asegura que duran más de 5000km y por lo que hemos visto, puede ser cierto. Falla en la resistencia a la rodadura. Es el modelo más caro de esta comparativa y también el de un TPI más elevado.Más información: two-wheels.michelin.com.
-PANARACER STRADIUS SPORT (980 km) Material: probada versión con aro de acero, varios colores. Peso comprobado: 307g. Precio: 12€. Comentario: Buen compromiso en durabilidad, agarre (tanto en seco como en mojado) y resistencia a la rodadura. Existe una versión con aro flexible 50g más ligera. Más información: http://www.panaracer.com/.
-SCHWALBE BLIZZARD KEVLAR (1055 km) Material: Carcasa de sílice 50 TPI, refuerzo antipinchazos, varios colores. Peso comprobado: 229g. Precio: 13-20€. Comentario: El agarre del Blizzard es correcto, su resistencia a la rodadura es más bien alta. A pesar de su protección de kevlar sufrimos un pinchazo en la rueda trasera por culpa de un pequeño vidrio. Su comodidad está por encima de la media y su precio es muy atractivo. Más información: http://www.schwalbe.com/. -TUFO C s22 (1152 km) Material: tubular para cubierta, carcasa 60 TPI, ancho de 21mm, dos colores. Peso comprobado: 350g. Precio: 18€. Comentario: Es el modelo más peculiar de esta comparativa. Los Tufo son tubulares para cubierta ("tubular clincher", en inglés), sus flancos especiales se adhieren a la llanta y no necesitamos cámara. La pega es que hay que llevar un repuesto encima como en el caso de los tubulares y que, al principio, cuestan de colocar en la llanta. Virtudes: escasa resistencia a la rodadura, duración, evita los llantazos y muy buena relación calidad-precio. Más información: http://www.tufo.com/.
-VRDESTEIN RICORSO (1010 km) Material: Carcasa de 26 TPI, refuerzo antipinchazos, varios colores. Peso comprobado: 308g. Precio: 17€. Comentario: Son las más pesadas de la comparativa (sin contar con las Tufo) por lo que si quieres entrenar duro, ésta es tu mejor opción. Cómodas al rodar, como si fueran tubulares, en seco muy buena adherencia, pero en mojado estas Vredestein Ricorso son algo justas. El precio es uno de los más ajustados de los modelos que hemos probado. Más información: http://www.vredestein.com/".
Espero que así os hagais una idea de cómo está el mercado en cuanto al tema de cubiertas de entreno se refiere.

SCHWALBE ULTREMO

Este es el nombre de las nuevas cubiertas que he puesto a la flaca y que ya estrené en la última salida. En un principio van bastante bien. Con el paso de las salidas os iré comentando como funcionan, me dijeron que aguantaban hasta los 5000 km más o menos, ya veremos...
Aquí teneis un poco de información sobre ellas:
"La nueva cubierta para carretera Ultremo de Schwalbe supone un gran paso en tecnología: Super ligero, tan solo 195 gr., goma con triple compuesto, un cinturón de protección fabricado con Vectran (material usado en el programa espacial americano). Es una cubierta rápida, con buen agarre y resistente a los pinchazos. “No hay una segunda posibilidad cuando aterrizamos en Marte” explica desde Warwick Mills, USA, el portavoz de la compañía líder en fabricados de alta tecnología. La empresa desarrolló un producto extremadamente fuerte llamado Vectran y lo fabricó para la nave Mars por encargo de la NASA. Un tejido parecido al Vectran se utiliza ahora para las nuevas cubiertas de Schwalbe. “El nuevo ND-V (High Density Vectran) es, debido a sus condiciones de alta protección contra los pinchazos y por su ligereza, la clave en la construcción de cubiertas de bicicleta de alta calidad”, explica Holger Jahn, director técnico de Bohle. Por el momento no existe otro material mas resistente. La fibra de Vectran es el doble de resistente al desgarro que el titanio y cinco veces más fuerte que el acero. Esta fibra tejida tiene una resistencia al corte tres veces superior a los materiales utilizados para fabricar, los chalecos antibalas. La diferencia está en la tecnología del tejido Está claro que el Vectran puede ser utilizado por otras marcas, pero el sistema de tejido, similar a la carcasa de una cubierta de bicicleta, y patentado por Bohle es el que marca la diferencia en protección contra pinchazos. “Solo el Vectran ofrece la densidad de tejido para esta protección” El HD.V Guard ha sido desarrollado exclusivamente para Schwalbe. El Vectran contribuye también a bajar el peso de la cubierta, de este modo la Ultremo co cinturón de protección, con 127 epi se mantiene bajo la barrera de los 200 gr. Una cubierta fenomenal. Rueda realmente muy fácil y permite pisar escombros o fragmentos de cristal sin temor a pinchazos. Triple compuesto que combina características contrastadas Otra innovación es el triple compuesto que es único en cubiertas de carretera. La construcción es mediante tres diferentes tipos de compuesto de goma, que individualmente cada uno tiene sus ventajas. En la línea central de la cubierta contiene un compuesto duro que garantiza durabilidad, testado en corredores cubrieron más de 5.000 kilómetros. En los laterales de la cubierta, un segundo compuesto de goma más blanda garantiza un agarre más eficaz en las inclinaciones. El tercer compuesto de goma no mantiene contacto con la carretera y presenta una ventaja crucial, la aceleración de la rueda. Este compuesto, desarrollado inicialmente para las carreras contrarreloj, es extremadamente bajo en resistencia a la rodadura, por lo tanto es una ventaja crucial para obtener velocidad. El triple compuesto Ultremo dispone de la combinación de las características que proporcionan los tres tipos de goma. Durabilidad, buen agarre lateral y baja resistencia al rodaje, cada una maximizada sin detrimento de las demás."

27 mayo, 2008

MÁS ESTRENOS

La grupeta Btt también estrenó este domingo pasado la nueva equipación de la Peña Ciclista Mancebo. Según me han comentado la probaron de lo lindo porque 65 km. y barro dan para mucho. Pronto podrán estrenarla en una marcha "oficial", por ejemplo en la próxima: Ozaeta. Esperemos que nos manden alguna foto. Hablando de fotos aprovecho para poner una de la burra de Peter en la zona de los molinos por Cuartango con su nuevo sillín Specialized:

P.D. Ya que estamos en la sección BTT, aprovecho para recordaros que la edición 2008 de la Extreme Bardenas, como os adelante hace pocas fechas, está en marcha y ya se puede empezar a inscribir en la prueba, más concretamente, el 7 de Junio a partir de las 8 horas vía internet (más info en http://www.extremebardenas.com/).

26 mayo, 2008

SALIDA VITORIA-STA.CRUZ DE CAMPEZO

(25/05/08) Se nota que, poco a poco, va avanzando la temporada. Llega el lunes por la mañana y no me duelen tanto las piernas, parece que voy pillando algo de forma. Esta vez han salido 100,75 km, 3 horas y 45 minutos y 27,5 km/h de media. No va tan mal la cosa no??
El día nublado para no variar, rezando la noche anterior para que no lloviese, qué novedad. Fuente de los Patos, 9 horas, paso lista y estamos casi todos, llevamos una racha en la que siempre falta alguien, normal, es difícil a veces poder conciliar compromisos familiares y bici si no eres profesional. Los ausentes del día son Eugenio (empieza a ser reincidente jejeje...) y Miguel (tener la comunión de una hija es una excusa suficientemente importante para ausentarse). La temperatura es buena, 11º, y los cullottes cortos empiezan a generalizarse en el pelotón. Pistoletazo de salida, arrancamos con dirección al sur de la ciudad. Se respira bastante tranquilidad en el seno del pelotón, se nota que la primera cota del día está muy cerca, justo a la salida de la urbe comienza el Puerto de Vitoria. No es el puerto de antaño con su calzada estrecha, sinuosa y pendiente, sino que con el tiempo se ha transformado en una subida tendida con arcén amplio. Subimos en bloque, nos permitimos ir de charleta, da gusto subir así de tranquilos. Último repecho, un descanso en la conversación, y coronamos. Bajada hasta Ventas de Armentia, una barrita para ir recuperando y tomamos dirección Bernedo. A partir de aquí comienzan a sucederse pequeños pueblos, en un continuo sube y baja, que va desgastando las fuerzas poco a poco. Tenemos suerte porque estas carreteras comarcales apenas son transitadas por coches y podemos ir a un ritmo majo despreocupándonos relativamente del tráfico. El pelotón se había fraccionado en la bajada del primer puerto así que, en un grupo de 20-30 ciclistas, vamos rodando a una velocidad maja. En cabeza de pelotón van tirando a fila de uno, los de la grupeta vamos tranquilamente en la oficina de charleta en fila de a dos. Hoy si que estamos haciendo verdadero cicloturismo. Nos vamos acercando al lugar de almuerzo, no sin antes atravesar algunos pueblos de la provincia de Navarra, el cartel de 4 km. acelera al pelotón. Después de una ligera bajada se observa a lo lejos un repecho corto de pocos kilómetros, aprovecho la coyuntura y, con el plato grande metido, me marco una exhibición adelantando a todos por la izquierda y rebasando a la cabeza del pelotón como si me estuviese jugando el maillot de la montaña, nadie puede seguirme, se han quedado clavados. Es un ataque en toda regla!! Un ataque que realmente no vale para nada, una exhibición que me he pegado más por hacer la gracia y sacar una foto al pelotón que por otra cosa. Hombre no viene mal para romper la monotonía de una jornada tranquila. De todas maneras es la leche, cuando a uno le llevan con la lengua fuera haciendo la goma está deseando que aflojen y cuando van tranquilos tienes ganas de que haya movimiento en las filas del pelotón, es lo que tienen estas salidas... Aminoro la marcha, hago la foto y me dejo coger. El pelotón viene a fila de a uno, ya han despertado!!! Me acoplo, caigo a la oficina y a darle estopa hasta el bar. Hoy hemos llegado en el 2º grupo dentro del control de firmas, el resto llega varios minutos después. Siguiendo el protocolo habitual firmamos y a por la Coca-Cola, hoy pago yo (habrá que ir rotando no??? jejeje...). Comienza la sesión de fotos. Una de grupo, otras en el bar, una de un "infiltrado"... ya tengo bastante material, nos montamos en la flaca y vuelta. Como siempre la vuelta cada uno a su bola así que reunimos la grupeta y pista. Nos espera terreno ascendente hasta culminar en el Puerto de Azaceta. Piano piano vamos charlando. Juan y Enrique (el doctor) poniendo el ritmo, Javi Txiki y yo, y por detrás Txumari y Javi (el profe). Nos vamos alternando la cabeza del pelotón. Todo tranquilo, qué raro... de repente sorpresa!!! Aparece la avería del día. Vaya rachita que llevamos, no hay día que no rompamos algo, menos mal que es a personas diferentes. Esta vez el "afortunado" es Javi Txiki. Se le ha roto un radio. Paramos, miramos la avería y decidimos acercarnos a la gasolinera de Virgala (hay suerte, está a 500 metros). Pedimos al gasolinero de turno material apropiado para quitar el radio de la llanta, unos ajustes por parte del "mecánico" del grupo (en toda grupeta, menos mal, suele haber un manitas y en la nuestra este es Javi) y encaramos las primeras rampas del último puerto del día, Azaceta. Unos primeros kilómetros con pendientes suaves, subimos a bloque, reservando para el duro tramo final. Llegados a este punto se colocan delante los especialistas Juan y Javi. El resto por detrás. El día no ha sido muy duro así que decido engancharme a los que van en primeras posiciones. Cuando la carretera empieza a empinarse a Juanito no se le ocurre otra cosa que decirle al profe que suba un par de puntos el ritmo, qué gracia le hace esto a mis piernas, subimos a 23 por hora, pues va a ser que el día no va acabar tan placentero. Aprieto los dientes y consigo no desengancharme, me llevan al límite, hoy no voy a poder cambiarles el ritmo y atacar. Me conformo. Me mantengo en tercera posición y consigo aguantar. Vaya subida, hoy no toca maillot de la montaña. Un poquito de aire, un trago de agua y a dejarse bajar. La carretera es amplia, se baja bien, poco a poco va llegando el resto. Concluida la bajada el profe gira en Eguileta dirección Alegría, su casa. Primera despedida. Seguimos dirección Vitoria. Entran en escena los rodadores, entre unos y otros van a hacer que suba la media considerablemente. Vamos a toda pastilla; 40,45, 47... Yo en mi línea, en este tipo de situaciones intento aguantar el tipo. Hoy voy mejor, no va a tocar hacer la goma. Enfilamos la última recta, al fondo el stop. Giro a la izquierda y llegamos a Salburua, entramos a Vitoria. Segunda despedida, esta vez es Txumari. Y así, poco a poco, cada uno a su casa esperando al siguiente fin de semana para machacarnos un poquito más. Cómo sufrimos pero como nos gusta este deporte.

Sesión de fotos:

La cabeza del pelotón, con el italiano al frente, me coge después de la "exhibición".

El "infiltrado", Pepe creo que se llama, otro socio más de los 364 actuales.



Dejamos las flacas en nuestro parking particular y a por la Coca-Cola!!!

Un primer plano del profe, el mecánico... o sea, Javi.


Enrique, el doctor, no podía faltar, ahí va su instantánea del día.

Imagen de la avería del día, marchando una de radios!!


Parece que está reseco Txumari, será agua solo??

Unos arreglando la avería y otros posando...


P.D. Damos por finalizada la sesión de hoy; festival de la avería , fotos y kilómetros...

23 mayo, 2008

SUPERMODELO 2008

Primicia!! Por fín tenemos en nuestro poder la nueva equipación de la Peña Ciclista Paco Mancebo (damos las gracias desde aquí al mítico Juanillo). Para la presentación hemos escogido un modelo de excepción, mi padre!!! Es lo que tiene, al resto les daba verguenza probárselo, que si no estoy depilado, que si se me ve el michelín... así que, para no variar, hubo que tirar de la familia para poder realizar la sesión de fotos. Esperamos estrenarlo en breve y comprobar la consistencia de su badana jejeje...
P.D. Si es que "Txema" está echo un chaval. Y parece que este año anda fino...

22 mayo, 2008

NOTICIAS BREVES 220508

Ahí va una de bravas, ups!! digo breves:
-Quedan pocos días para la celebración del fin de semana cicloturista alavés que hemos comentado en anteriores ocasiones(http://alimco.es/eguzkilore/es/index.html). Poco a poco se van perfilando los últimos detalles. En las dos jornadas van a participar deportistas ilustres, en la marcha del sábado tienen confirmada su participación Miguel Indurain y el atleta Martín Fiz mientras que el domingo estará presente Abraham Olano.
-Las actividades de la Peña Ciclista Paco Mancebo no cesan. Por un lado, se está ultimando la entrega de las nuevas equipaciones de este año y, por otro lado, se ha estudiado la posibilidad de celebrar un maratón de Btt en Navaluenga aparte de la marcha que se celebra todos los años en diciembre y que ya se ha convertido en una clásica de la zona.
-Con la llegada de la primavera afloran nuevas marchas de Btt y van llegando a los buzones de nuestras casas las informaciones oportunas, un ejemplo es la marcha que se va a celebrar el 1 de Junio en Ozaeta (más info en http://www.bttozaeta.com/).

21 mayo, 2008

NOTICIAS P.C. MANCEBO 210508

Los que seguís este blog ya sabéis que, periódicamente, contamos las andanzas de Paco Mancebo (Fercase-Paredes), el corredor de Navaluenga. Aquí os dejo las últimas noticias que tenemos sobre él:
- Clásica de Alcobendas - Lluvia, frío y carrera loca. En la primera etapa finaliza en sexto lugar y en el resto poco puede hacer nuestro corredor ya que se disputaron al sprint y ese no es su fuerte. Gana Mosquera.
- G.P. Paredes (Portugal)- En esta carrera celebrada hace pocas fechas quedó situado en el 14º lugar de la clasificación general. Gana Cardoso.
- Circuito de Lorraine (Francia) - Hoy día 21, comienza a disputar esta prueba por etapas en el noroeste de Francia. La prueba consta de cinco etapas con puertos interesantes. Más info en: http://www.circuitdelorraine.com/.
Esto es todo de momento, seguiremos informando.