IMAGENES FINDE 19-21-22/03/09

Aquí os dejo un pupurri de fotos que muestran lo acontecido este puente recién finalizado:

P.D. Aprovechad el solecito que para el finde que viene el tiempo se presenta chungo!!

SALIDAS PUENTE SAN JOSE

Ha sido un fin de semana largo y fructífero. El sol ha dominado el cielo todos estos días aunque con temperaturas fresquitas. De los 4 días festivos he salido jueves, sábado y domingo, el viernes para descansar. Vamos por partes:

JUEVES 19/03/09

Toca salida oficial, destino Izarra, amanece un día soleado y fresquito, es increíble la gente que está apareciendo en las salidas, estaremos unos 70 cicloturistas, el buen tiempo está aumentando la afluencia de socios y acompañantes. Como todos los días el "gran grupo" se fragmenta en los primeros kilómetros y el nuestro campea a sus anchas en la mitad del grupo. Es una ruta asequible y la hacemos con celeridad. En un plis-plas estamos en el control de firmas y toca volver a casa, lo hacemos animádamente, y como suele ocurrir estas últimas salidas (con el fin de ampliar el número de kilómetros) tres "expedicionarios" (el Vecino, Oscar Peque y yo) nos adentramos en el túnel que conduce hasta la subida a Tuyo, pasando por pueblos como Anuncita, Villaluenga y de ahí hasta La Puebla para volver a Vitoria por Zaldiaran y así llegar a 101 kilómetros.

SÁBADO 21/03/09

Entrenamiento de la grupeta con destino a la provincia limítrofe de Guipúzcoa visitando la zona del Alto Deba. Un día soleado también, contamos con la compañía de "Manzanita" dentro del grupo, buenas sensaciones en las piernas, muchos puntos de la montaña y que empezó saliendo dirección Legutiano, atravesando el Puerto de Cruceta, llegamos a zona guipuzcoana, alcanzamos Mondragón y vuelta hacia Álava por el Puerto de Arlabán. Esta vez par alargar la ruta me acompaña Oscar el Peque y decidimos volver subiendo por Argómaniz, Oreitia, Alegría y vuelta, tras pasar Eguileta, llegamos a Vitoria con 111 kilómetros.

DOMINGO 22/03/09

Nueva salida de la sociedad con numerosa afluencia y destino Rivabellosa. Salimos de la ciudad y el grupo se rompe en la primera ascensión del día: el puerto de Vitoria. Bajamos hasta Ventas de Armentia y una vez cogida dirección Berantevilla en un pequeño repecho J.J. tiene un percance mecánico que nos hace quedarnos en vagón de cola, no hay problema, nosotros como los Rangers jejeje, nunca dejamos a nadie tirado. Una vez solucionado el tema, gracias a la pericia del Profe y las herramientas de Jose Plan B, conseguimos reanudar la marcha sabiendo que J.J. puede volver a boxes. Para cuando llegamos al control de firmas ya no queda nadie allí excepto el resto de la grupeta que nos espera para reanudar la marcha a Vitoria. Hoy los expedicionarios que me acompañan son E´Ungenio y el Vecino. Juntos alargamos la ruta subiendo el puerto de Zaldiaran para llegar hasta los 106 kilómetros.

Resumiendo, 318 kilómetros más para la buchaca, ahora toca descansar un poquito y preparar alguna salida larga para el sábado que viene. Qué el ritmo no pare!!

P.D. En breve estarán publicadas las fotos de estos días.

IMAGENES FINDE 14-15 MARZO

Lo prometido es deuda y aquí van las imágenes más destacadas del fin de semana pasado. Subida del Puerto de Dima y paradita en Ochandiano el sábado y el día siguiente parada en Salvatierra y estreno de la Orca de J.J.:

LA SCV SE RENUEVA

Nueva legislatura y nueva imagen para la Sociedad Ciclista Vitoriana. Se renueva la web de la sociedad en cuanto a contenidos e imagen corporativa:

http://www.sciclistavitoriana.com/portada.htm

Un nuevo espacio más dinámico dónde podrás encontrás toda la información sobre nuestra sociedad; marchas, calendario social, noticias...

Al hilo de esta renovación, en breve, se lanzará también el Boletín de la SCV, a repartir entre todos los socios, que tengo el gusto de elaborar y que espero sea bien acogido. Una vez que haya salido publicado colgaré lo más significativo en el blog para que también podáis verlo vosotros.

Nuevas ideas para un mundo cicloturista en movimiento constante, ya lo decían por ahí; Renovarse o morir.

P.D. Mañana pondré todas las fotos de este fin de semana pasado. Por cierto, si al meteros en la página de la SCV da error es que están ultimando algún detalle.

SALIDAS FINDE 14-15/03/09

Contraste de sensaciones, el sábado era verano (hasta 25º) y el domingo vuelta al invierno (apenas llegamos a los 11º). Esta parte del mapa es así y lo intentamos sobrellevar.

De igual manera el sábado tocó ruta con puertos y el domingo llanada alavesa, vayamos por partes:

SÁBADO 14/03/09

Soleada mañana del mes de Marzo, los ánimos arriba ante lo que se presenta como un gran día de cicloturismo. Aquí los días soleados se aprovechan de otra manera, son especiales. Elegimos ruta con puertos, vamos dirección Barazar a un ritmo majo, la bajada se hace fácil comparada con otras veces, voy mejorando en este aspecto, o lo intento por lo menos, dicen que la cuestión está en no tener miedo, frenar antes de llegar a la curva y trazar bien, pues eso que cada uno baje como pueda y que el miedo es libre. Yo soy más de subir, qué se le va a hacer.

A lo que estamos, llegando al llano el Vecino toma dirección a la "trampa" de Lamindao y logra pasar la prueba, un valiente más que lo consigue, el resto seguimos hasta Dima y hacemos una subida bastante tranquila, tendida, vistas magnificas... Coronamos y bajada hasta Ochandiano, parada a coger agua de "hierro" en la fuente y vuelta hacia Vitoria con compañía de otros integrantes de la sociedad que andaban por ahí. Al llegar a la ciudad se disuelve el grupo y Txumari y yo decidimos hacernos una última subida a Zaldiaran para aprovechar el día.

En resúmen, un día estupendo para la práctica del ciclismo y 123 kilómetros más a añadir a la cuenta.

DOMINGO 15/03/09 SALIDA SALVATIERRA

Amanece el día nublado, fresquito y con ligera llovizna que lo único que consigue es manchar la bici. Este año la gente está animada y nos juntamos un buen pelotón de unos 70 integrantes. Hoy toca llano y lo que se suponía tranquilo acaba con velocidades medias de vértigo, plato puesto toda la jornada y "marea rosa" por las carreteras alavesas. Un día en el que por más que aceleras por coger al grupo cabecero resulta que de los que vas tirando llegan curiosamente antes que tú (me da que la gente conoce atajos que yo desconozco...), un día en el que pasas del calentón al frío y carretera mojada en segundos, un día que se presupone de etapa de transición y resulta agotador, ya sabéis uno de esos días.

Así que con este panorama, y cumplido el trámite de la firma en Salvatierra, los últimos kilómetros decido tomarlos con calma para, una vez finalizada la ruta oficial, hacer una última ascensión al Puerto de Zaldiaran acompañado del Vecino y Luismi. Hay que seguir entrenando las subidas, las bajadas y de paso sumar kilómetros. Hoy al final 110 más para la buchaca.

Suma y sigue...

CONOCE A E´UNGENIO

Los que seguís el blog ya sabéis que hace un tiempo hice una serie de entrevistas a los integrantes de la grupeta. Ahora continuamos con la idea y aprovechando que estoy elaborando el primer número del Boletín Oficial de la Sociedad Ciclista Vitoriana voy a poneros hoy la entrevista completa realizada a nuestro compañero E´Ungenio que aparecerá en este primer número en versión resumida.

Conozcamos a nuestros compañeros de grupeta!!

Eugenio Martínez, 45 años bien llevados, encargado de mantenimiento.
¿Número de años que llevas en la S.C.V?
Socio desde el día 10 de Noviembre de 1999 con el número 887. Posteriormente, se hizo una regulación con el número de socios reales y me quedé con el número 321.
¿Barrita energética en marcha o almuerzo en la mesa?
Almuerzo en mesa, NUNCA . Barrita y algo más en marcha es absolutamente necesario. De todas formas, una paradita para charlar, siempre viene bien.
¿Escalador, rodador o polivalente?
Rodador, no me pesan los Km. ni la velocidad. Por mucho que entreno, mi punto débil son las subidas, en algunos momentos de la temporada, consigo defenderme, que no es poco.
¿Acudes a marchas cicloturistas? ¿Cuál es tu preferida?
No voy a las grandes marchas, pero si a las que se celebran cerca de Vitoria. La que más me gusta por recorrido, Km.y organización es la "BLAN". Procuro no perdermela, y además la organiza la sociedad.
¿Manitas o mejor llevar la bici a tu tienda habitual?
La bici, siempre a los profesionales. Lo único que yo hago, es mantenerla limpia y engrasada.

E´Ungenio es el que aparece en primer lugar en la foto, un crack del Team Mendiz como yo jejeje...

PREVISIONES FINDE 14-15/03/09

Después de una semana totalmente primaveral llega el finde, se nublará y bajarán las temperaturas. No seamos negativos, no va a llover así que podremos salir los dos días con tranquilidad, eso sí, mejor tiempo el sábado que el domingo.

P.D. El sábado recuerdo a la grupeta que cambia el horario; saldremos a las 9 horas.

¿TIENES EL SILLÍN A LA ALTURA CORRECTA?

Buena pregunta, aprovechemos este artículo aparecido en la revista Mountain Bike para sacarnos de dudas:
Las cuestas son más cuesta arriba sobre tu bici, bajando no te encuentras seguro y tu rendimiento ya no es el de antes, tal vez deberías revisar la altura del sillín...
AVERIGUA TU TALLA
La altura de sillín tiene más importancia de la que popularmente se le da y de hecho es uno de los factores que más influencia tiene sobre la eficiencia de pedaleo. Pon el sillín a la altura inapropiada y no sólo irás incómodo y no aprovecharás la fuerza de tus piernas sino que además puedes estar arriesgándote a una lesión. La altura es función de tu longitud de pierna por eso lo primero que has de hacer es obtener una buena medición de la misma. 1 Averigua la distancia en centímetros que hay desde tu periné o entrepierna hasta el suelo. Descálzate y ponte con la espalda pegada a una pared. Usa un libro, carpeta o regleta para ponerlo con una cara apoyada en la pared y otra contra la entrepierna. Fíjate en que el libro o lo que uses permanezca bien perpendicular a la vertical y toma la medida hasta el suelo. Presiona el libro hacia arriba, del mismo modo que lo haría el sillín. 2 Según los estudios biomecánicos, la altura correcta es el 88% de la longitud de la entrepierna, por lo cual no tienes más que usar la medida que acabas de obtener y multiplicarla por 0.88. 3 La distancia obtenida tienes que colocarla en tu bici tomándola desde el eje pedalier (el centro sobre el que giran las bielas) hasta la parte alta del sillín, siguiendo una línea paralela al tubo y a la tija de sillín. Ten en cuenta que esta altura no es un parámetro inmutable sino una referencia que podrás variar. Échale un ojo a nuestros trucos. Como ejemplo, suponiendo que tu pierna mida 85 cm, tendrías que llevar el sillín a 74.8 cm. (85 x 0.88 = 74.8)

¿Y SI NO TENGO EL METRO ENCIMA?

Una manera muy práctica de averiguar cuál es tu altura correcta, algo menos precisa, es la de fijarte en la extensión de rodilla. l Súbete a la bici y siéntate sobre el sillín. Haz que un ayudante te sujete.2 Apoya los talones sobre los pedales, con toda la mitad anterior del pie saliendo por delante. 3 Pedalea hacia atrás, con los talones. 4 En el punto en el que el pie está más alejado del sillín (abajo, un poco adelantado), la pierna ha de quedar totalmente extendida, sin que la línea de caderas pierda la horizontalidad en ningún momento, y siempre pedaleando con los talones. Si tienes que hacer bajar la cadera para llegar a la extensión de rodilla o pierdes el contacto con el pedal tienes que bajar el sillín. Haz que tu ayudante te ponga un dedo en el trocánter (hueso de la cadera) y se fije en que no baje al pedalear atrás.Si no llegas a la extensión completa en el punto inferior tienes que subir el sillín hasta lograrla. Ten en cuenta que se pedalea apoyando la zona del metatarso del pie (parte más convexa de la planta) por lo que aunque al pedalear con los talones (para la prueba) las rodillas se extiendan, al dar pedales con el metatarso (situación real) no debe haber extensión total de rodilla en ningún momento.

SI AÚN TE QUEDAN DUDAS...

Si no estás seguro de llevar la altura correcta o piensas que el sillín se te ha podido bajar durante un trayecto, haz la prueba de pedalear hacia atrás con los talones, que explicamos en esta misma página, al pasar al lado de un escaparate, fijándote en tu reflejo. Recuerda que debes ver tu pierna extendida abajo, sin balanceo de cadera. 1 Si pedaleas casi siempre sentado cerca de la parte posterior del sillín puede ser porque la altura a la que lo llevas sea insuficiente. Al irte atrás buscas mayor altura, ya que te estás alejando de los pedales. 2 El caso contrario, si vas cerca de la punta del sillín es probable que lleves una altura más alta de la que te corresponde y por eso, de modo natural, te acercas a los pedales adelantándote. 3 Si tu frecuencia de pedaleo es elevada (más de 85-90 r.p.m.) te encontrarás más cómodo con el sillín adelantado y unos milímetros más bajo de lo que te dicen las reglas, así favoreces la subida de la pierna en la fase de pedaleo, haciéndola más rápida. Para saber a qué revoluciones pedaleas, cuenta las veces que el pie derecho pasa por la parte más alta de su recorrido en 15 segundos y multiplícalo por cuatro. 4 Si pedaleas despacio (70-75 r.p.m.) es preferible que retrases ligeramente el sillín y lo subas unos milímetros. Vas a poder aprovechar mejor la potencia de extensión de tus cuádriceps. 5 Cuando usas un sillín blando ten en cuenta que te vas a hundir ligeramente sobre él. Tenlo en cuenta a la hora de medir la altura para poner el sillín unos milímetros más alto. 6 Si tienes molestias en la parte anterior de la rodilla es probable que la altura de sillín que llevas sea insuficiente. 7 Si las molestias son por la parte posterior, en la zona poplítea, puede que te hayas excedido al subir el sillín.

P.D. Ahora a revisar las medidas en nuestras bicis.

SI TE ASUSTAN LAS MONTAÑAS MIRA AL SUELO

Ahora que muchos estamos preparando la QH, aprovecho para dejaros un artículo interesante al efecto aparecido en la revista Ciclismo en Ruta:

"Me cuenta la gran cicloturista Amalia Fuster que lo mejor para no asustarnos con la montaña es mirar al suelo. En la QH vamos a ver mucha montaña y lo mejor será hacerle frente con un entrenamiento específico pero sencillo. Los novatos no pueden poner excusas, con estos consejos subir el Marie Blanque se hará duro, pero podremos conseguirlo.
Sólo faltan dos meses para la Quebrantahuesos y ahora es indispensable ponerse serios y afrontar la realidad, las montañas están ahí. Cuatro cumbres como colosos. Si además eres de la llanura manchega aún te impresionará más ver tanta altura a la que hacer frente en bici. Sin embargo, con un poco de paciencia y unos buenos desarrollos todo es posible.

¿COMPACT, TRIPLE PLATO O EL CLÁSICO?

Como siempre, lo primero que hay que hacer es andar mucho en bici. Pedalear durante etapas largas nos ayudará a estar a gusto en la misma posición durante horas y, para qué negarlo, hay que esforzarse un poco más cada salida y hacer entre 160 y 180 kilómetros una vez por semana.Cuando esto está superado, o al menos asumido, y somos capaces hasta de comer sopa mientras pedaleamos, habrá que analizar bien qué tipo de desarrollos tenemos y ajustar al máximo la combinación para no quedarnos nunca “cortos”. Es el momento de invertir un poco en la bici y añadir alguna corona que nos pueda dar más variables. Será la única garantía para no subir los puertos andando. Si durante nuestras etapas de entrenamiento hemos puesto “todo lo que teníamos” y aún así vamos totalmente atrancados y hemos de plantarnos sobre la bici o hacer eses muy abiertas, es que nos estamos equivocando con los desarrollos. Para los novatos podemos decirlo con un símil: no se puede subir la rampa del garaje con la cuarta marcha del coche.Es necesario comprobar qué tenemos puesto en la bici. Para resolver este tema basta con contar los piñones del plato pequeño y los de la corona grande. Si contamos más de la combinación 39/25 nos vamos a quedar cortos. Mejorar las variables del cambio de marchas puede hacerse añadiendo un plato, que es la opción más cara porque requiere, en muchas ocasiones, cambiar también la maneta. La segunda posibilidad es colocar un compact, con esto mantenemos dos platos pero uno considerablemente más grande que el otro, por ejemplo 50/34 (dependiendo del caso habrá que cambiar las bielas). Por último, y siempre que la rueda lo permita, podemos añadir alguna corona para tener 9, o cambiar la más grande por una aún mayor, aunque los cambios más modernos incluyen 10.

SUBIR A LO GRANDE EN MONTAÑAS PEQUEÑAS

Todos los que preparamos la QH estamos haciendo grandes esfuerzos. Algunos leerán este artículo el domingo por la tarde con fuertes dolores en las piernas, pero otros además hemos tenido que aprender lo que es un puerto “tendido” (que tiene zonas de pendiente muy suave o incluso alguna pequeña bajada), o lo que es “echar el pié a tierra”(andar empujando la bici durante las cuestas más duras). Sin embargo, una vez asumida nuestra inocencia, lo que más puede desmoralizarnos es pensar que no veremos las montañas pirenaicas hasta el día de prueba, por lo que entrenar en nuestro entorno será sólo una pequeña parte de lo que encontraremos.A pesar de esto, si comenzamos a subir nuestros puertos cercanos con un piñón menos del habitual, y luego con dos piñones menos, el esfuerzo será más parecido al que haremos el 21 de junio. Cuando las montañas que tenemos cerca de casa no tienen mucha pendiente y además las conocemos perfectamente porque las hemos subido cientos de veces, el truco no está sólo en subirlas cada vez más rápido, sino esforzándonos más. Sin llegar a subir con plato grande, poner un piñón mediano nos ayudará el día de la prueba. Por un lado porque al subir el Portalet no nos vendrá a la cabeza la idea de “si las montañas de mi pueblo las subo con este desarrollo, ¿qué me estará pasando?” y por otro lado porque realmente habremos ganado mucha fuerza en las piernas y aunque llevemos el desarrollo más cómodo no nos quedaremos cortos. Subiremos de forma ágil, tal vez los más expertos verán nuestras piernas como pequeños molinillos, pero con cuatro puertos que subir lo importante será avanzar y no cansarse en extremo.Cuando hagamos etapas largas de montaña e intentemos esforzarnos un poco con desarrollos más duros, debemos tener mucho cuidado con las rodillas. Al primer síntoma de molestia subir un piñón para ir más ágiles o provocaremos sobrecargas. Hay que recordar también estirar siempre después de la etapa. Practicad esto poco a poco y si es necesario subir dos o tres veces un puerto de 10 kilómetros como si hiciéramos series corriendo, manteniendo siempre la velocidad y haciendo igual la primera que la última. Si subimos la primera vez con una media de 20 km/ h pero la siguiente bajamos a 17 y luego a 15 km/h, no servirá de nada. Esto ya lo vamos a experimentar el día de la prueba, pero durante el entrenamiento hay que mantenerse constante. En el último extremo, en la QH podemos llevar los protectores de las calas y andar un poquito por la montaña, pero seguro que esta imagen no le gusta a nadie y para evitarla debemos seguir entrenando.

CONOCER LA PRUEBA CON INFORMACIÓN, NO CON ANÉCDOTAS

Los foros ciclistas están plagados de historietas y anécdotas sobre la Quebrantahuesos, a todos nos emociona contar las sensaciones que tuvimos, lo bonito del paisaje, aquel que llevaba una bici de carbono tope gama e iba el último, esos que iban en un tándem... Todo esto nos da una idea de lo que vamos a disfrutar, pero lo mejor para evitar las sorpresas del recorrido será informarnos bien de todo. La web oficial de la marcha (www.quebrantahuesos.com) explica extensamente los puertos y sus características. También debemos tener en cuenta los controles. Aunque la meta se cierra tras 12 horas y media de la salida, no podemos hacer la primera mitad en tres horas y dormirnos para hacer el resto. Para eso están los controles, que pretenden poner pequeños objetivos y que siempre vayamos con buen ritmo. De poco servirá coronar Somport el primero, si luego llegamos a la Hoz de Jaca el último. Estando informados de los avituallamientos y los controles podremos regular mejor el peso que llevamos encima y las medias que debemos llevar en cada segmento. Aunque no se debe escatimar con la comida y mucho menos con los líquidos, sabiendo que hay agua cada ciertos kilómetros no debemos angustiarnos. Los detalles de la prueba también permiten conocer en qué puntos hay más peligro de caídas, la situación del asfalto y ayuda con el alojamiento."

A medida que se acerque la fecha os iré poniendo más artículos. Entrenar lo hace cada uno pero la información ya la pongo yo!!

NOTICIAS 10/03/09

Ahí van una serie de noticias breves, nunca está de más estar bien informados:

- Mancebo - Nuestro paisano después de cosechar su primera victoria de la temporada ha tenido que hacer un paréntesis en esta temporada después de la caída que sufrió. Así que ayer le tocó disfrutar de su cumpleaños en casa, seguro que pudo aparcar un rato el rodillo para celebrar sus 33 años. De mi pueblo, mi misma edad... se me podía pegar un poquito también de sus piernas no? jejeje...

Ahí van unas fotos en homenaje a este crack del ciclismo:

- I Marcha Puertos Míticos de Ávila - Como ya sabéis esta es una de las marchas que hemos decidido hacer este año. Hay novedades en el recorrido debido a las obras que se están realizando en el Puerto de Navalmoral así que tendremos la suerte de pasar por Navaluenga, mi pueblo, y disfrutar del "repechito" de San Juan de la Nava. Ya os contaré lo del repechito más adelante, no conviene asustar al personal...
- Hiribike - Mi amigo el forero Hiriberri nos hará precios especiales en pedidos conjuntos de material ciclista así que el que esté interesado en algo que contacte conmigo y le pediré precios gustosamente. No nos vendría mal hacer un pedido de cubiertas porque con tanta marcha seguro que se gastan rápidamente jejeje... así por lo menos nos ahorramos algo de pasta.
- QH 09 - Ya podéis ir formalizando el pago los inscritos en la última tanda:
http://www.quebrantahuesos.com/
- Ánimo a la familia de Mireia - Desde aquí un abrazo a la familia de Mireia, os dejo uno de los enlaces a esta trágica historia

http://blogs.elcorreodigital.com/elrepecho/2009/3/10/la-quebrantahuesos-retira-dorsal-7-793-homenaje-mireya
- Se vende Tija FSA - es de mi primo Peter, material carbono, medidas 27.2 x 350 mm, medio año de uso, precio a convenir.
P.D. Nuevo horario de entrenos sábados: 9 horas, tomad nota. Madrugamos o qué??