SALIDA VITORIA-SOBRON

(04/05/08) Última salida de la semana. Estos días con tanta festividad hemos podido aprovechar. El tiempo ha acompañado todos los días y hoy no va a ser menos, amanece con muy buena temperatura y a la hora de la salida contamos con 15º. Ya se ven las primeras equipaciones cortas del año, comienza el festival de la pierna depilada jejeje... La grupeta va tomando forma y hoy contamos con seis integrantes. Salimos con ganas, pelotón agrupado, velocidad moderada. Comentan por ahí que los "pro" salieron ayer y se machacaron un poquito así que, como la cabeza del pelotón anda cansada, el ritmo se suaviza respecto a los anteriores días y por lo menos se puede charlar un poquito (de momento). Poco a poco vamos pasando pueblos; Mendoza, Villodas, Nanclares, Pobes y con buen ritmo nos acercamos al primer repecho destacado del día en Montevite. El pelotón empieza a disgregarse en cuanto comienzan las primeras rampas, yo como siempre al no conocer el terreno me pego los primeros calentones. Me sorprenden un par de rampas al final y empiezo a acusar la kilometrada de esta semana. Corono en solitario y bajada, para no variar veo como me van metiendo metros poco a poco los de adelante y no consigo enlazar aún con todo metido. Un par de kilómetros forzado y empiezo a desistir. Por suerte llega por detrás el resto de la grupeta y me recogen. Tengo que aprender, la próxima vez esperaré, no es bueno ir en tierra de nadie, te pegas un calentón para nada. Todos juntos ponemos rumbo en busca de los dos "escapados" del día Juan y Javi. Un par de kilómetros y les damos alcance (más bien se dejan alcanzar). Ya está la grupeta reunida. Con disimulo empiezo a dejarme caer a la oficina (Javi le llama descender a los infiernos) y me tomo un pequeño respiro. Queda poco para llegar a Sobrón lugar del almuerzo de hoy y yo ya llevo gastadas varias barritas. Llegamos al bar de turno, no hay muchas bicicletas, parece que queda bastante gente por llegar, no vamos mal situados hoy. Firma, Coca-Cola (por cierto o no sé a quién le tocaba pagar hoy o a alguien le debo un euro) y fotos de rigor. Después de un descansito, y una vez decidida hacer la vuelta a casa por un itinerario alternativo, nos subimos a las "flacas" y pista. Mis piernas han agradecido el descanso y hasta me permito el lujo de hacer un video mientras reanudamos la marcha (prometo ir mejorando en esto de las grabaciones). Atravesamos Salinas, Barrón, Escota y definitivamente me mudo al vagón de cola, resumiendo, que no voy a salir de la oficina en lo queda de recorrido. Empieza el calvario, el tiempo parece que empieza a nublarse y la velocidad a incrementarse. Toca sufrir en el llano. Con todo metido me cuesta mantener el ritmo, incluso a ratos me quedo descolgado (a ver si alguno lee esta crónica y mira un poco para atrás a los sufridores de la cola del pelotón jejeje...). Menos mal que al final siempre se dan cuenta y me acaban esperando. Nanclares, Mendoza y a todo trapo alcanzamos Asteguieta. He estado tan concentrado en aguantar y no perder comba que la vuelta se me ha hecho cortísima. Llegamos a Vitoria y el grupo empieza a dividirse, incluido los dos "infiltrados" que se nos habían unido después del almuerzo. Me acompañan casi hasta casa Miguel y Javi. Despedida y fin de jornada.

Resumiendo, vaya semanita, que pechada de kilómetros, espero que con el descanso entre semana me recupere un poquito. Es lo que tiene el sufrimiento del novato; hoy en total 100 km., velocidad media 27,5 km/hora. Me espera una buena temporada en la oficina...

SALIDA VITORIA-OTXANDIANO

Tres horas cuarenta y cinco minutos, 107 kilómetros, 27,5 km/h de media. No os digo más. Para ser un novato en esto y llevar 1000 km. nada más en bici de carretera, creo que hoy le he dado bastante caña a las piernas. Llevamos unos días bastante buenos en cuanto al tiempo se refiere y hoy ha amanecido raso el cielo. Con 6 grados salimos rápidamente de la ciudad y para cuando quiero darme cuenta la cabeza del pelotón empieza a estirarse. Esta semana han coincidido varias festividades y la grupeta sigue bajo mínimos, esta vez estamos cuatro. Parece que la bici intuye un día complicado y sin darme cuenta se acopla discretamente a rueda de Javi. Se nota que se va acercando la fecha de inicio de las primeras marchas cicloturistas porque la velocidad del grupo va creciendo jornada a jornada. Miguel y Jesús Mari van por delante, el ritmo es excesivo para mi gusto, toca sufrir otra vez, lo estoy viendo. Entre charla y charla con mi compañero de fatigas de hoy, que no es otro que Javi, van pasando los primeros kilómetros y llegamos a la primera dificultad del día, el puerto de Barazar. Tengo suerte, hoy subimos por el lado fácil. Unos cuantos sube y baja, el repecho final y ya estamos enfilando hacia abajo. La carretera es ancha y las curvas amplias, la bajada no será muy complicada. Mi vista apenas alcanza a divisar al pelotón, haremos Javi yo la marcha a nuestro ritmo. Agradezco la compañía, poco a poco vamos dejando atrás al vagón de cola, me alivia un poco saber que no somos los últimos del pelotón. Los kilómetros empiezan a pesar y hay que ir pegando algún bocado a la barrita de turno. Llegada a Dima y comienza la segunda cota del día, el puerto del mismo nombre. Estamos hablando de una subida de unos 11 km. dividido en tres tramos diferenciados con algún descanso a mitad de puerto, subida tendida, habrá que tomárselo con calma. Dos barritas y un gel, he gastado casi todas las municiones y todavía vamos por la mitad del recorrido. El puerto está en obras y agradezco la paradita a mitad de puerto en el semáforo que regula el carril único practicado al efecto. Un par de kilómetros más y estamos arriba. Si el ritmo de salida de la marcha no hubiese sido tan frenético hubiese podido disfrutar más de esta ascensión ya que se trata de un puerto que no tiene grandes niveles de porcentaje de subida y el paisaje que se divisa es formidable, espero volver. Comienza la bajada y tras un par de kilómetros de sube y baja alcanzamos el lugar señalado hoy para el almuerzo: Otxandiano. Llegamos a la plaza y ahí nos esperan "descansando" bastantes bicicletas, me temo que no quedan muchos por detrás nuestro. Entramos al bar y ahí están los otros dos "escapados" del grupo, las dos sillas vacías y los dos vasos de Coca-Cola, descanso. Echamos la firma correspondiente y aprovecho para hacer las pertinentes fotos del día. Gastamos el último cartucho del día y pista. Nos dirigimos a Vitoria, la vuelta en su línea, rápida. De vez en cuando miro la pantalla del cuentakilómetros y aparecen números que no suelen prodigarse, por lo menos, en mi bicicleta hasta ahora... Llegada a destino, nos separamos en "La Duna" y poco a poco enfilo hacia mi casa. Estoy verdaderamente cansado, espero que el entrenamiento de hoy haga efecto en jornadas sucesivas. Quiero ducharme, vaya pechada.

NOTICIAS BREVES

Ahí os dejo una pincelada de la actualidad ciclista a día de hoy:
- La organización de la Vuelta a España, Unipublic, confirma la presencia de Astana en la edición 2008. De esta manera podremos ver en liza al último podio del Tour. Si a esto le añadimos a Sastre que ha renunciado al Giro por participar en también en nuestra ronda, el cartel de este año se presenta de lo más prometedor.
- Clásica de Alcobendas: Participación de lujo este año también con la participación de nuestro corredor abulense Paco Mancebo y figuras de relumbrón como Valverde, Moreau y Garzelli.
- Mark Cavendish del High Road se hace con la prólogo, superando a última hora a Bettini del Liquigas, y se hace con el maillot de lider del Tour de Romandía.
- Aquí cerca, en Tafalla, se celebrará el campeonato del mundo de pista junior.
- Egoi Martínez se recupera de su caida en la Lieja-Bastoña-Lieja, carrera en la que se proclamó vencedor el corredor español Alejandro Valverde.

SALIDA VITORIA-ARETXABALETA

Después de un par de días soleados, quizás los que más de lo que llevamos de año, hoy el cielo ha amanecido encapotado. Mala suerte. Hoy podríamos decir que ha sido una salida de transición que me ha valido para coger un poco más de fondo, 85 km., pero en la que apenas han sucedido grandes cosas, en parte, porque la afluencia ha sido más bien escasa. Apenas hemos salido una veintena de valientes bajo un cielo que amenazaba lluvia y, tras tres puertos, hemos regresado sólo siete debido a los abandonos sufridos a lo largo del recorrido, sobre todo, cuando el cielo ha cumplido sus amenazas. Nos ha llovido, nos hemos mojado de lo lindo pero es lo que toca por estas tierras, una meteorología imprevisible.

El día comenzaba diferente ya desde la salida porque hoy tocaba pedalear "sólo". La fiesta del día anterior parece que pesaba bastante y no ha aparecido ningún integrante de la grupeta. Los primeros kilómetros han sido tranquilos hasta llegar a la primera cota de la jornada, el Alto de Cruceta. Hoy tocaba subir por el lado menos duro pero ha sido aquí cuando ha comenzado a llover y esto ha hecho más dificultosa la ascensión. El grupo se ha ido disgregando y han comenzado los primeros abandonos. Una vez arriba esperar a los pocos valientes que venían por detrás y bajada muy peligrosa hasta Aramaiona. Siguiente cota Uncella, una carretera rural con pendiente bastante prolongada que discurre entre grandes zonas arboladas. Una ascensión dura pero seguramente más bonita cuando brille el sol. Bajada a Aretxabaleta, firma y salida rápidamente hacia Vitoria. Hacía frío, estábamos mojados y no convenía parar mucho tiempo. Tercera cota del día, Arlaban, subida tendida pero constante. El grupo se ha quedado reducido a siete integrantes y este, a su vez, se ha subdivido en dos grupos. Subo a cola del primer grupo. Hoy me temo que no va haber ganas para exhibición alguna, me conformo con llegar tranquilo a casa y pegarme una ducha calentita. Unos cuantos kilómetros más y alcanzamos la última cima del día. Ahora sólo queda llanear y llegar lo antes posible a casa. Esperaremos a la próxima salida para disfrutar.

ENTRENAMIENTO CON SOBRECARGA

Buceando en Internet puedes encontrar miles de cosas y esta es una de ellas. Os dejo este artículo para que le echeis un vistazo:
"El ciclismo es principalmente un deporte de resistencia. La contribución más importante de energía proviene de la producción de energía aeróbica. El entrenamiento con sobrecarga, o ejercicios derivados del levantamiento de pesas, es principalmente una actividad anaeróbica que se caracteriza por cortos períodos de trabajo de alta intensidad. A primera vista, podría parecer que estas dos actividades se encuentran en extremos opuestos del espectro del estado físico. De hecho, Chris Carmichael, el entrenador personal de Lance Armstrong, ha comparado la relación entre el entrenamiento con pesas y el ciclismo con la relación entre “el aceite y el agua”. Mientras Carmichael reconoce la dicotomía entre los ejercicios derivados del levantamiento de pesas y el ciclismo, también cree que el tiempo que se invierte en el gimnasio en ejercicios de levantamiento de pesas durante la pre-temporada es esencial para obtener la fuerza que el ciclista necesita para las demandas de la temporada de competencia. Pero ¿qué pasa con el ciclista amateur o recreativo? ¿Por qué debería interesarse en ejercicios derivados del levantamiento de pesas?
¿Por qué los Ejercicios derivados del Levantamiento de Pesas para el Ciclismo?
En el libro La Ciencia del Ciclismo (Science of Cycling), editado por el Dr. Edmund R. Burke, Harvey Newton señala varios beneficios del entrenamiento con sobrecarga.
Primero y principal, obviamente, el incremento de fuerza. El objetivo final de aumentar el rendimiento en ciclismo es andar en bicicleta más rápido. Para poder andar más rápido, el ciclista tiene tres opciones: ejercer más fuerza en los pedales, pedalear más rápido o ambas. El entrenamiento con sobrecarga genera fuerza en la musculatura, la cual es necesaria para ejercer más fuerza en los pedales.
Segundo, el entrenamiento con sobrecarga mejora la resistencia muscular local. Si los principales grupos musculares involucrados en el pedaleo han aumentado su resistencia, el ciclista será capaz de mantener una mayor velocidad durante un tiempo más largo, y por lo tanto, logrará un mejor rendimiento.
Tercero, el entrenamiento con sobrecarga juega un papel importante en la prevención de lesiones. El ciclismo es intrínsecamente una actividad altamente repetitiva. Imagine un ciclista durante un entrenamiento de dos horas en bicicleta. Con una cadencia de 94 revoluciones por minuto (rpm), el/ella hará ¡11.280 repeticiones! Si el sistema músculo-esquelético no está preparado para soportar esta cantidad de repeticiones, se pueden producir fácilmente lesiones por sobreuso. El entrenamiento con sobrecarga fortalece el tejido conectivo que se encuentra en músculos, tendones y en su punto de unión con los huesos. El beneficio de este “pre-hábito” es importante para el atleta que quiere mantenerse en camino.
Finalmente, el entrenamiento con sobrecarga es un componente importante de un programa de rehabilitación post-lesión para que el atleta pueda volver a la bicicleta."

(Más info en sobreentrenamiento.com)

LUIS ENRIQUE, EL CICLISTA

Sí habéis leído bien, el ciclista. Imagino que algunos ya lo sabréis, el ex-futbolista del Sporting, Real Madrid y F.C. Barcelona en la actualidad mantiene su vena deportiva dando pedales. Bueno, es más, se dedica al Triatlón, lo que pasa es que suele aparecer de vez en cuando en los medios de comunicación sobre todo por sus participaciones en pruebas ciclistas como la Marathon Des Sables. Hoy, precisamente, es noticia porque tenía previsto participar junto con el equipo Sport-Massi en la III Edición dela Titan Dessert, una prueba de MTB que se desarrolla en el desierto sahariano, pero por culpa de una caída ayer durante un entrenamiento se fracturó el cúbito y el radio, con lo cual, se verá imposibilitado muy a su pesar, de participar en esta aventura.

Siempre fue un jugador muy competitivo y después de retirarse se ha podido comprobar que sigue siéndolo. Para que podais comprobarlo os pongo un enlace a su página personal: http://www.luisenrique21.com/

Nació deportista y morirá deportista, un buen ejemplo para todos.

FLECHA VALONA 2008

No se cumplieron los pronósticos. Ni Valverde ni "Purito" pudieron hacer nada para evitar la indiscutible victoria del luxemburgués Kirchen. En segunda y tercera posición llegaron Evans y Cunego respectivamente. Pasó lo de siempre, como con la selección de fútbol, nunca pasamos de cuartos. No había empezado la carrera y ya íbamos a ganarla. Lo peor de todo no es eso, porque por desgracia estamos acostumbrados, lo peor fueron las excusas. Valverde dice que sufrió un "bloqueo" a causa del frío y la lluvia. Puede ser, pero es que las malas condiciones que ayer se dieron afectaron a todos, hasta al ganador. No es cuestión de mal tiempo, es cuestión de tener más o menos piernas y en este caso se vio como en las clásicas los españoles se encuentran un escalón por debajo de los verdaderos favoritos. Hubo algún espejismo con la victoria en su momento de Igor Astarloa pero, exceptuando al poco reconocido Freire, no hay especialistas todavía en nuestro pelotón para este tipo de carreras. Esperemos que sea cuestión de tiempo.

(Foto: esciclismo.com)

FIN DE SEMANA CICLOTURISTA EN VITORIA

Los próximos días 31 y 1 de Mayo se celebrarán la 1ª edición de la Marcha Jacinto González de Heredia y la 1ª Marcha Joseba Beloki.

Una el sábado y otra el domingo, serán las marchas de bicicleta de carretera que abran una nueva etapa dentro del cicloturismo alavés y que se sumarán a las dos pruebas que anualmente organiza la Sociedad Ciclista Vitoriana. La marcha del sábado se organiza en memoria del ciclista fallecido Jacinto González de Heredia (recorrido A con 147 km. y recorrido B con 127 km.) y el domingo la marcha se realizará en homenaje al recién retirado del ciclismo profesional Joseba Beloki (recorrido A con 173 km. y recorrido B con 162 km.). Ambas marchas las organiza el Club Eguzkilore. Os pongo un enlace a su página web para que así podais informaros mucho mejor: http://alimco.es/eguzkilore/es/index.html.

Esta será una buena oportunidad para poder disfrutar de nuestras carreteras pedaleando. La salida será a partir de las 10 horas en el Paseo de Cervantes.

ARTÍCULO: EL MUNDO DEL SILLÍN

Alejandro Torralbo, jefe de mecánicos del CSC, se pasó dos días montando bicis nuevas para que los corredores del Tour pedalearan por Francia con una herramienta en perfectas condiciones. Cuadros, cadenas, zapatas de freno... todo nuevo. "Todo menos el sillín, claro", matiza el cordobés. Por supuesto: un ciclista puede cambiar de todo, pero nunca de sillín, jamás. Ni de zapatillas. Es la ley de un deporte que de cintura para abajo consume el 80% del oxígeno que quema el músculo del ciclista. Flecha, del Rabobank, lo simplifica aún más: "Te pasas la vida sentado en la bici. Lo mínimo es tratar de estar cómodo". Es la ley del pelotón: cada culo, un mundo. Un sillín es para toda la vida. O por lo menos, se intenta. "He cambiado este año de marca y me costó meses adaptarme", aseguraba Iban Mayo. El vasco prefiere un asiento blando y, al aterrizar en el Saunier, escogió entre el amplio elenco de la nueva marca el que más se adaptaba a su gusto. No hay límite en las combinaciones. Los hay de plástico, de carbono, recubiertos con gel, sin gel, blandos, duros, medios, con y varillas rígidas, con varillas suspendidas, macizos, huecos... "Un mundo. Las combinaciones en el mercado son casi infinitas. Y ya ni te cuento cuando interviene el diseño", asegura David Fernández, jefe de mecánicos de Saunier. Las combinaciones de colores son infinitas, porque cada equipo personaliza los suyos. Excepto Euskaltel, todos los equipos tunean el asiento siguiendo el color marca de la casa.
Básicamente hay cinco fabricantes: Selle Italia, Selle Royal, Fi'zi:k, San Marco y Prólogo. Esta última empresa fabrica al año más de 15 millones de asientos para bicicletas... en China. La propietaria, Stella Yu, montó ella sola el negocio en el patio de su casa. Los confeccionaba a mano y ella misma los empaquetaba, vendía y distribuía. Ahora tiene un imperio.
Los mecánicos, a veces, las pasan canutas para satisfacer a los ciclistas. Tiene su lógica. "Cambiar la posición sobre el sillín puede cambiar el ángulo de pedalada", asegura Pepe Martí, entrenador del Discovery Chanel. En las carreras contra el crono, cuando montan las llamadas bicis cabra, los ciclistas modifican su posición sobre el vehículo con la voluntad de ganar aerodinámica. La ley marca que entre el eje pedalier y la punta del sillín no debe haber más de cinco centímetros, pero los ciclistas adelantan la posición del asiento para acercarlo al manillar. Hecha la ley, hecha la trampa: las casas proveedoras sirven a los equipos sillines con la punta cortada. En cuanto a peso, no hay restricciones y los modelos oscilan entre los 100 y los 250 gramos.
Los ciclistas juran amor eterno a un tipo de asiento aunque se suban en un palo. Como Sastre, que usa un sillín duro como una piedra. "Soy muy blando", bromea. Todo lo contrario de Zabriskie: mantequilla, todo gel. Los hay que usan unos muy raros: una raja longitudinal los atraviesa; antiprostáticos, les llaman. Este año se han puesto de moda otros con una muesca en la parte ancha; dicen que ayuda en la prevención de quistes.
Sirva el Caisse d'Épargne, antes Banesto, antes Reynolds, para dar un vistazo a la historia. En el equipo franco navarro se visualiza la evolución de una parte esencial del ciclismo: tres generaciones de sillines. José Miguel Echávarri, el mánager, corría en el Bic con Anquetil a finales de los 60. Usaba el único sillín que tenía. "Por la noche le dabas grasa", recuerda. Vicente Iza fue el primer fichaje del Reynolds en 1980: "En mi época ya había varias casas comerciales, ya eran mucho más cómodos", recuerda. Dejó la bici y se hizo masajista. Por sus manos han pasado de Perico Delgado a Valverde pasando por el más grande, Miguel Indurain, que empezó y terminó su carrera con el culo sentado en un Turbomatic 4 de Selle Italia, un sillín muy simple para lo que ya se daba entonces en el pelotón. Valverde sería el último eslabón. Usa un sillín más bien blandito pero en su caso, personalizado: "Vas como una bala verde", se lee en el sillín del candidato al Tour, al que evidentemente llaman Bala en el pelotón. "Fue una idea de la casa comercial y me pareció bien", se justifica el murciano. Los hay mucho más clásicos. El mismo sillín que usaba Indurain lo sigue utilizando Íñigo Cuesta, del CSC: "Me vuelvo loco para encontrarlo. Éste que llevo me lo pilló un amigo en una subasta por Internet".
Y si Rasmussen le da a la lima para bajar el peso de su asiento al máximo, Karpets quiere peso. "El día de Tignes, Vladimir llevaba la bici más pesada del pelotón, seguro", explica Fernando Sánchez, el mecánico del Caisse d'Épargne. "Sólo el cuadro pesaba 400 gramos más que el de los demás, porque a él no le gustan los de carbono. Y el sillín, 200 gramos". Subiendo a Tignes, Karpets no estuvo muy lucido. Él achacó su malestar a dos razones: había estrenado sillín y lo había subido, por si acaso, siete milímetros.

Resumiendo, cada trasero es un mundo. (Ref. Luis Martín, Montpellier)

NOTICIAS BREVES

Marchando una de noticias breves:

- Freire causará baja en el Tour de Flandes - El corredor español Oscar Freire (Rabobank) no participará finalmente en el Tour de Flandes, segunda clásica de la temporada, tras encontrarse con unas décimas de fiebre, por lo que el favoritismo recaerá plenamente sobre Tom Boonen (Quick Step).

- Hispabike - Paco Mancebo fue el vencedor de esta prueba de MTB celebrada el pasado fin de semana en Quintanilla de Onesimo (Valladolid). (Foto foromtb.com)

- Jan Ullrich se retira del ciclismo - El corredor alemán Jan Ullrich ha confirmado en una rueda de prensa en Berlín que se retira del ciclismo en activo y que seguirá ligado al ciclismo a través del equipo austriaco Volksbank donde se encargará de ayudar y asesorar a jóvenes corredores.

- Tour de Georgia,Iván Dominguez se viste de lider tras llevarse la 1ª etapa - El ciclista cubano Iván Domínguez (Toyota-United) se impuso en la primera etapa del Tour de Georgia, disputada entre las localidades de Tybee Island y Savannah (Georgia), sobre un recorrido de 116 km.

- Cunego vence en la Amstel Golden Race -El ciclista italiano Damiano Cunego (Lampre) se adjudicó la 43ª edición de la Amstel Gold Race por delante de Frank Schleck (CSC) y del español Alejandro Valverde (Caisse D´Epargne).